מה יקרה אם אטם ראש הצילינדר נשבר

שריפת אטם ראש צילינדר מנוע ודליפת אוויר במערכת הדחיסה הם כשלים תכופים.כוויות אטם ראש צילינדר ידרדרו באופן רציני את מצב העבודה של המנוע, או אפילו לא יפעלו, ועלולות לגרום נזק לחלקים או חלקים קשורים מסוימים;בדחיסה ובמהלך הכוח של המנוע, האיטום של החלל העליון של הבוכנה חייב להיות שלם, אין דליפת אוויר.

1. כשל בביצועים לאחר שבירת אטם ראש הצילינדר

בשל המיקומים השונים של אטם ראש הצילינדר שנשרף, גם סימני הכשל שונים:

נשיפה בין שני צילינדרים סמוכים

בהנחה שלא הפעלתי את הדקומפרסיה, ניערתי את גל הארכובה והרגשתי שהלחץ בשני הצילינדרים לא מספיק.כאשר המנוע הופעל, הופיע עשן שחור, ומהירות המנוע ירדה באופן משמעותי, והראתה כוח לא מספיק.

2. נזילת ראש צילינדר

הגז הדחוס בלחץ גבוה בורח לתוך חור הבריח של ראש הצילינדר או דולף מהמשטח המשותף של ראש הצילינדר והגוף.יש קצף צהוב בהיר בדליפת האוויר.כאשר דליפת האוויר חמורה, היא תשמיע צליל של "סמוך", לפעמים מלווה בדליפת מים או שמן.ניתן לראות את מישור ראש הצילינדר המתאים ואת קרבתו במהלך הפירוק והבדיקה.יש משקע פחמן ברור בחור הבריח של ראש הצילינדר.

3, במעבר שמן גז

גז בלחץ גבוה זוהר לתוך מעבר שמן הסיכה בין בלוק המנוע לראש הצילינדר.טמפרטורת השמן במיכל השמן היא תמיד גבוהה כשהמנוע פועל, צמיגות השמן הופכת דלילה יותר, הלחץ יורד וההידרדרות מהירה.יש בועות ברורות בשמן הנשלחות לחלק העליון של ראש הצילינדר כדי לשמן את מנגנון חלוקת האוויר.

4, גז בלחץ גבוה נכנס למעיל מי הקירור

כאשר טמפרטורת מי קירור המנוע נמוכה מ-50℃, פתח את מכסה מיכל המים, אתה יכול לראות שיש בועות ברורות שעולות ומגיחות במיכל המים, והרבה אוויר חם נפלט מפתח מיכל המים.ככל שטמפרטורת המנוע עולה בהדרגה, החום הנפלט מפתח מיכל המים גדל גם הוא בהדרגה.במקרה זה, אם צינור הגלישה של מיכל המים נסתם ומיכל המים מלא במים עד למכסה, תופעת עליית הבועות תהיה ברורה יותר, ותופעת הרתיחה תופיע במקרים חמורים.

5, צילינדר המנוע ומעיל מי הקירור או מעבר שמן הסיכה עוברים

יהיו בועות שמן צהובות-שחורות שיצופו על המשטח העליון של מי הקירור במיכל המים או שיהיו מים ברורים בשמן במחבת השמן.כאשר שתי תופעות הנשיפה הללו חמורות, מים או שמן יהיו באגזוז.